Viti i ri po afron dhe BAK Battery, e cila është përfshirë në dy vrimat e zeza të borxhit të madh të Zotye dhe Huatai, ka ende dy procese gjyqësore për të luftuar.
Future Auto Daily (ID: auto-time) mësoi se më 19 dhjetor, shkalla e dytë e procesit gjyqësor të borxhit midis BAK Battery dhe Huatai Automobile u hap zyrtarisht, dhe procesi gjyqësor lidhur me Zotye Automobile (000980, Stock Bar) është gjithashtu ende në vazhdim.Dokumentet përkatëse gjyqësore tregojnë se procesi gjyqësor për borxhin midis BAK Battery dhe Zotye Automobile përfshinte një shumë totale prej 616 milionë juanë, ndërsa Huatai Automobile dështoi në pagesën e 263 milionë juanëve dhe interesit.
“BAK mund të jetë kompania më e keqe këtë vit.”Një person i brendshëm i afërt me BAK Battery tha për Future Auto Daily.Ky borxh prej afro 900 milionë eurosh e ka tërhequr Baterinë BAK në një moçal dhe ka shkaktuar reagime zinxhirore.
Në fillim të nëntorit, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) dhe shumë furnizues të tjerë në rrjedhën e sipërme të Baterive BAK lëshuan raporte mbi llogaritë e arkëtueshme të Baterisë BAK.Njoftimi për paralajmërimin e rrezikut.Sipas statistikave jo të plota nga Future Auto Daily, furnizuesit në rrjedhën e sipërme të baterive BAK aktualisht kanë provizione të borxhit të keq që tejkalojnë 500 milionë juanë.
Industria e baterive të energjisë, e konsideruar dikur si një pikë e nxehtë, papritmas pësoi një rënie si shkëmbi.Në dimrin e ftohtë të "pesë rënieve të njëpasnjëshme" të shitjeve të automjeteve të reja me energji, kompanitë në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të të gjithë zinxhirit të industrisë janë në rrezik.
Nuk ka kohë për të rikuperuar borxhin prej 900 milionë lekësh
Bateria BAK, e cila u “zvarrit” nga dy prodhues kryesorë të motorëve, kishte shenja të hershme paralajmëruese të krizës.
Njerëz të afërt me BAK Battery zbuluan për Future Auto Daily (ID: auto-time) se BAK Battery arriti një marrëveshje furnizimi me Zotye Motors në vitin 2016, dhe kjo e fundit e pagoi BAK Battery në shumë këste.Sidoqoftë, që kur pagesa e parë u krye në 2017, Zotye filloi të mos paguajë për shkak të fluksit të ngushtë të parave.Gjatë periudhës, Zotye vazhdimisht premtoi kohë shlyerjeje, por asnjëra prej tyre nuk u përmbush.Duke filluar nga mesi i vitit 2019, Zotye filloi të "zhdukej".
Në gusht 2019, BAK Battery dhe Zotye Automobile shkuan në gjykatë.Zotye shprehu gatishmërinë e saj për pajtim dhe nënshkroi një marrëveshje me BAK Battery.Mirëpo, pas tërheqjes së padisë, BAK Battery nuk e ka pranuar pagesën siç ishte premtuar.Në shtator, BAK Battery ngriti një padi të dytë kundër Zotye, e cila do të shqyrtohet në gjykatë më 30 dhjetor.
Duke gjykuar nga informacionet e bëra nga BAK Battery, konflikti mes dy palëve është zbutur.BAK Battery zbuloi për Future Auto Daily (ID: auto-time) se kompania ka aplikuar në gjykatë për të ngrirë asetet e Zotye prej më shumë se 40 milionë juanë dhe detyrimet e prapambetura të Zotye janë garantuar nga palë të shumta.Një tjetër burim i brendshëm i BAK Battery tha: “Qëndrimi i Zotyy për shlyerjen është shumë pozitiv dhe udhëheqësi i qeverisë lokale përgjegjës për shpëtimin e Zotye ka deklaruar gjithashtu se do t'i japë përparësi mbështetjes së Zotye në shlyerjen e borxhit të BAK-së”.
Unë kam një qëndrim pozitiv, por është ende e paqartë nëse mund ta kthej atë.Në fund të fundit, kjo shumë parash nuk është një shumë e vogël për Zotye.
Që nga 10 korriku 2019, Zotye kishte dështuar në pagesën e 545 milionë juanëve.BAK Battery kërkoi gjithashtu që Zotye Automobile dhe filialet e saj të paguanin dëme të likuiduara prej afërsisht 71 milionë juanë për pagesat e vonuara, që arrijnë në 616 milionë juanë.
Nuk ka pasur përparim në mbledhjen e borxhit nga Zotye dhe procesi gjyqësor midis BAK Battery dhe Huatai Automobile është ende në ngërç.BAK Battery tha se kishte fituar shkallën e parë të padisë përkatëse kundër Huatai Automobile.Rongcheng Huatai duhet të paguajë 261 milionë juanë në pagesë dhe interes, dhe Huatai Automobile do të mbajë përgjegjësinë solidare të kësaj të fundit.Por më pas, Huatai kundërshtoi vendimin e shkallës së parë dhe aplikoi për një shkallë të dytë.
Për të siguruar efektivitetin e pretendimeve të saj, BAK Battery ka aplikuar për të ngrirë kapitalin dhe dividentët e dy kompanive të listuara, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) dhe Shuguang Shares (600303, Stock Bar) të mbajtura nga Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Të brendshëm të BAK Battery parashikojnë se ngërçi mes dy palëve mund të zgjasë për një kohë të gjatë dhe “kjo proces gjyqësor mund të zgjasë disa vite”.
Ai është edhe kreditor edhe “laodai”
Pagesat nga kompanitë e makinave në rrjedhën e poshtme nuk janë rikuperuar ende, por "klithma e kryqëzatës" nga furnizuesit e lëndëve të para në rrjedhën e sipërme po afrohet.
Më 16 dhjetor, Rongbai Technology, furnizuesi në rrjedhën e sipërme të BAK Battery, njoftoi se për shkak të llogarive të arkëtueshme të vonuara nga BAK Battery, kompania kishte paditur BAK Battery dhe çështja ishte pranuar nga gjykata.
Përveç Rongbai Technology, një numër furnizuesish të lëndëve të para për bateritë e litiumit i janë bashkuar gjithashtu "ushtrisë së mbledhjes së borxheve" të BAK Battery.
Në mbrëmjen e 10 nëntorit, Hangke Technology ka lëshuar një njoftim ku thuhet se për shkak të rrezikut aktual të shlyerjes së baterive BAK, kompania ka bërë provizione shtesë për borxhet e këqija në një pjesë të pagesës.Nëse llogaritë e arkëtueshme të BAK Battery nuk mund të rikuperohen, kompania do të bëjë provizione për borxhet e këqija për këtë pjesë të shumës.
Lidhur me detyrimet e prapambetura nga furnitorët, BAK Battery iu përgjigj Future Auto Daily (ID: auto-time) se meqenëse qindra miliona procese gjyqësore midis kompanisë dhe Zotye nuk janë zgjidhur ende, pagesa normale e kompanisë ndaj furnitorëve në rrjedhën e sipërme nuk do të jetë zgjidhur.Procesi është prekur gjithashtu dhe kompania aktualisht është duke formuluar një plan për të zgjidhur problemin e detyrimeve të prapambetura me furnizuesit në rrjedhën e sipërme.
Nën presionin e furnitorëve të shumtë, BAK Battery zgjodhi të negociojë me furnitorët për shlyerjen e kësteve.Megjithatë, edhe pse ishte rënë dakord për pagesën e këstit, BAK Battery ende nuk e kishte paguar çmimin siç ishte rënë dakord.
Në mbrëmjen e 15 dhjetorit, Rongbai Technology lëshoi një njoftim ku thuhej se që nga 15 dhjetori, pagesa aktuale e BAK Battery arriti në 11.5 milionë juanë, që ishte shumë larg nga 70.2075 milionë juanë për shlyerjet e fazës së parë dhe të dytë të rënë dakord më parë midis të dyve. .Kjo do të thotë se pagesa e BAK Battery për Rongbai Technology është sërish e vonuar.
Në fakt, aftësia e shlyerjes së BAK Battery është vënë në pikëpyetje nga autoritetet rregullatore.Më 15 dhjetor, Bursa e Shangait lëshoi një letër hetimi duke kërkuar Rongbai Technology për të shpjeguar arsyet pse plani i sipërpërmendur i ripagimit nuk mund të përmbushej siç ishte rënë dakord, dhe mundësinë e performancës së mëvonshme.
Më 16 dhjetor, BAK Battery iu përgjigj Future Auto Daily se kompania kishte negociuar një plan të ri shlyerjeje me furnitorët kryesorë si Rongbai Technology dhe do t'i paguante furnitorët kryesisht bazuar në shlyerjet që u detyroheshin klientëve si Zotye.
Kjo do të thotë se fluksi aktual i parasë së BAK Battery është tashmë shumë i ngushtë.Nëse pagesat nga prodhuesit e automjeteve në rrjedhën e poshtme nuk kthehen, kompania nuk do të jetë në gjendje të paguajë furnizuesit e saj në rrjedhën e sipërme.
Sipas statistikave jo të plota nga Future Auto Daily, furnizuesit në rrjedhën e sipërme të baterive BAK aktualisht kanë provizione të borxhit të keq që tejkalojnë 500 milionë juanë.Kjo do të thotë se BAK Battery do të përballet ende me borxhe deri në 500 milionë juanë.
Analistët e industrisë parashikojnë se nëse BAK Battery nuk është në gjendje të paguajë furnizuesit siç është rënë dakord ose konsiderohet se ka aftësi të pamjaftueshme ripagimi, funksionimi normal i BAK Battery do të ndikohet dhe disa asete mund të ngrihen nga gjyqësori.
Industria e baterive po fut në një periudhë riorganizimi
Në vitin 2019, pasuria e BAK Battery mori një kthesë të fortë.
Të dhënat tregojnë se Bateria BAK, e cila ende renditej e pesta për sa i përket dërgesave në tremujorin e parë të këtij viti, kishte rënë në vendin e 16-të në tetor.Analistët e industrisë besojnë se ftohja e tregut të baterive të energjisë përveç se është ndikuar nga pagesat e prapambetura është një nga arsyet e rënies së BAK-së.
Sipas të dhënave nga Departamenti i Kërkimeve të Degës së Aplikimit të Baterive të Energjisë, në tetor të këtij viti, kapaciteti i instaluar i baterive të energjisë ishte afërsisht 4.07 GWh, një rënie nga viti në vit prej 31.35%.Ky është muaji i tretë radhazi i rënies nga viti në vit në kapacitetin e instaluar të baterive.Përveç BAK Battery, në krizë janë edhe shumë kompani të baterive.Ish-gjigandi i baterive të energjisë Waterma hyri në procedurat e falimentimit dhe likuidimit dhe një tjetër kompani e baterive të energjisë Hubei Mengshi gjithashtu ka falimentuar dhe likuiduar.
Pas krizës në industrinë e baterive të energjisë është ngadalësia e vazhdueshme e tregut të automjeteve të reja me energji.
“Nëse automjetet elektrike nuk mund të shiten, prodhuesit e baterive nuk do ta kenë të lehtë.Nëse kërkesa për terminale nuk mund të vazhdojë, kjo do të ketë një ndikim në të gjithë zinxhirin e ri të industrisë së automjeteve të energjisë.Një person i brendshëm nga një kompani e baterive të energjisë tha për Future Auto Daily (ID: auto-time) të shprehur.Ai beson se në kontekstin e rënies së përgjithshme të industrisë së baterive, vetëm kompanitë lidere me shkallë mund t'i rezistojnë dimrit të ftohtë dhe kompanitë e tjera të vogla dhe të mesme të baterive me pjesë të ulët të tregut mund të eliminohen në çdo kohë.
Future Auto Daily (ID: auto-time) kishte kërkuar më parë konfirmim nga BAK Battery në lidhje me thashethemet për vonesat e pagave dhe pezullimin e prodhimit.BAK Battery u përgjigj se fabrikat e Shenzhen BAK dhe Zhengzhou BAK aktualisht janë duke funksionuar normalisht dhe nuk ka pezullim të prodhimit për shkak të pagave të prapambetura.Megjithatë, kompania ka flukse të ngushta monetare dhe rënia e përgjithshme e industrisë është një arsye e rëndësishme.
“Situata e përgjithshme e industrisë është e tillë.Kur dy kompani makinash detyrohen kaq shumë para, kufizimet e likuiditetit janë një situatë e zakonshme në industri.Çdo kompani mund të ndeshet me kufizime afatshkurtra në rrjedhën e parasë.BAK Battery Insiders thanë për Future Auto Daily.
Një tjetër i brendshëm i industrisë beson se problemet e BAK Battery qëndrojnë më shumë në operacionet dhe menaxhimin e vetë kompanisë.Bateritë BAK kanë përdorur gjithmonë zgjidhje rrethore të baterive.Tani zgjidhjet kryesore në industri janë bateritë treshe katrore dhe bateritë me paketë të buta treshe.BAK nuk ka përparësi në produkte.
Përveç kësaj, klientët aktualë të BAK Battery janë të gjithë prodhues të automjeteve të nivelit të mesëm dhe të ulët.Këta të fundit kanë vështirësi në kryerjen e pagesave, gjë që përfundimisht çoi në krizën e rrjedhës së parasë së BAK Battery.Personat e lartpërmendur thanë se kompanitë e makinave me të cilat bashkëpunon BAK Battery përfshijnë Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) etj.
Në tregun e baterive të litiumit, "paguani së pari me kredi" është bërë një trend i industrisë.Për furnitorët, ky zakon i industrisë ka sjellë rreziqe të mëdha.Personat e lartpërmendur besojnë se ajo që ka ndodhur me BAK Battery mund të përsëritet edhe në kompani të tjera të baterive të litiumit.
Koha e postimit: Nëntor-22-2023