Udhëzues: Në rregullpër të përmirësuar densitetin e energjisë së baterive të joneve të natriumit dhe për të shtyrë produktet e joneve të natriumit sa më shpejt të jetë e mundur në treg, bateria e Biçikletës përdor materiale të reja të poleve pozitive dhe negative për të rritur densitetin e energjisë të baterive cilindrike të joneve të natriumit në 150 Wh/Kg dhe ka të mira stabiliteti i ciklit Thelbi
Dy vjet më parë, Ningde Times lëshoi baterinë e saj të parë të gjeneratës së joneve të natriumit dhe dera për industrializimin e baterive të natriumit u hap.Dy vjet më vonë, bateritë e natriumit sollën pikat kryesore dhe produktet gradualisht po prezantojnë tregje të tilla si ruajtja e energjisë, automjetet me dy rrota dhe makinat e pasagjerëve.
Aplikacionet industriale shtypën çelësat e përshpejtimit për të qenë të pandashëm nga katalizimi i politikave, bekimet e kapitalit, përparimet në R & D dhe planimetria industriale.Sipas statistikave jo të plota të rrjetit të baterive, që nga korriku 2023, 73 kompani janë vendosur në mënyrë solide në fusha të ngjashme si prodhimi i baterive të natriumit, materialet e elektrodave pozitive, materialet negative, elektrolitet, etj., dhe produkte të shumta pritet të arrijnë prodhim masiv. në 2023. Në të njëjtën kohë, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali dhe kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali, kapitali dhe kapitali, kapitali, kapitali, kapitali dhe kapitali.Tregu ka ndjekur kompanitë e zinxhirit industrial.Sipas statistikave jo të plota nga rrjeti i baterive, 23 kompani kanë bërë 70 raunde financimi.Urdhri përditësohet njëri pas tjetrit.
Kohët e fundit, An Weifeng, drejtori i kërkimit dhe zhvillimit të Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., tha në këmbim me rrjetin e baterive se aktualisht, megjithëse Kina është një vend kryesor prodhues për bateritë litium-jon, ajo është e kufizuar në Kinë. të bëhet një fuqi e re energjetike për shkak të problemit të burimeve të litiumit.Duke marrë parasysh që burimet e natriumit janë shumë të pasura me rezerva në botë dhe Kinë, paraqitja e industrisë së baterive të natriumit është bërë gradualisht e nxehtë vitet e fundit.Midis tyre, bateritë Bick kanë filluar kërkimet paraprake për energjinë elektrike të natriumit në vitin 2021.
Paraqitja parandaluese
E themeluar në vitin 2001, Bike Battery u krijua në vitin 2001. Pas më shumë se 20 vitesh reshjesh, ajo është e angazhuar për zhvillimin e baterive me densitet të lartë të energjisë.Ajo ka marrë drejtimin në vendosjen e gjurmëve të baterive të natriumit.
Sipas An Weifeng, për sa i përket paraqitjes së materialit, duke marrë parasysh problemin e densitetit të ulët të energjisë së baterive të joneve të natriumit, bateria Bike zgjodhi një pol pozitiv oksidi të ngjashëm me shtresën me një densitet energjie pak më të lartë dhe një zinxhir furnizimi relativisht të plotë në fazën e hershme të hulumtime elektrike të natriumit.Materialet dhe materialet e forta negative të karbonit janë rrugët kryesore teknike.
Pas një numri të madh studimesh të elektrolitit të natriumit, është gjetur se në rastin e elektrodeve të elektroneve të natriumit me oksid të ngjashëm me shtresa dhe elektrodave negative të karbonit të fortë, reagimi anësor i elektrodave dhe elektroliteve pozitive dhe negative shkakton një problem afatgjatë të prodhimit të gazit, veçanërisht. cikli i temperaturës së lartë të baterisë Fenomeni i prodhimit të gazit po bëhet gjithnjë e më i rëndë, gjë që do të sjellë fryrjen e baterisë dhe rënien e performancës së qarkullimit.Në raste të rënda, siguria termike e baterisë mund të shkaktojë gjithashtu baterinë.
Një Weifeng vuri në dukje se impedanca e ulët e filmit të aditivit të ri të membranës ka izoluar në mënyrë efektive reaksionin anësor midis elektrodës pozitive dhe negative dhe elektrolitit, dhe performanca e temperaturës së lartë dhe temperaturës së ulët janë përmirësuar të dyja.Në veçanti, shfaqja e elektroliteve gjysmë të ngurtë, ndërsa përmirësoi stabilitetin e ndërfaqes pozitive dhe negative, shtypi fenomenin e prodhimit të gazit të baterisë dhe përmirësoi më mirë performancën e ciklit të temperaturës së lartë të baterisë dhe problemin e prodhimit të gazit në temperaturë të lartë. .
Rastësisht, kohët e fundit, Dr. Zhao Jingwen, një studiues në Institutin e Energjisë dhe Procesit Biologjik Qingdao të Akademisë Kineze të Shkencave, deklaroi gjithashtu në konferencën e ekosistemit të industrisë së baterive të natriumit të vitit 2023 dhe samitin sipërmarrës se shtetizimi i fortë është një nga zgjidhjet më të mira për të përmirësojë performancën gjithëpërfshirëse të baterisë së joneve të natriumit.Forma ideale e baterive të joneve të natriumit, nga këndvështrimi i këndit të sigurisë, është e nevojshme të minimizohen tretësit, të pengohen efektet anësore dhe birra e gazit termik.
Për të rritur densitetin e energjisë së baterive të joneve të natriumit dhe për të shtyrë produktet e joneve të natriumit sa më shpejt të jetë e mundur në treg, bateria Bik përdor materiale të reja të poleve pozitive dhe negative për të rritur densitetin e energjisë të baterive cilindrike të joneve të natriumit në 150 Wh/kg, dhe ka stabilitet të mirë të ciklit.
Një Weifeng zbuloi se bateritë e biçikletave do të eksplorojnë më shumë modele produktesh, densitet më të lartë energjie, jetëgjatësi më të madhe të ciklit, performancë më të mirë sigurie dhe do të përmbushin rritjen e vazhdueshme të energjisë elektrike me natrium në treg.
Për sa i përket planifikimit të produktit, Bateria Bick do të angazhohet në kërkimin dhe zhvillimin e baterive me jon natriumi me kosto të ulët dhe me performancë të lartë në të ardhmen.Sipas avantazheve të performancës së energjisë elektrike me natrium dhe avantazhit të kostos, optimizoni më tej segmentimin e aplikacioneve të aplikuara me natrium dhe siguroni klientëve produkte me kosto efektive.
Për sa i përket aplikimit të produktit, duke marrë parasysh performancën aktuale të produktit të energjisë elektrike me natrium, produktet aktuale të zhvilluara nga Bik Battery janë të drejtuara kryesisht në fushat e automjeteve me dy rrota, automjeteve me shpejtësi të ulët dhe ruajtjen e energjisë.
Problematike
Industria përgjithësisht pritet që zhvillimi industrial i baterive të joneve të natriumit do të jetë gjithashtu pas vitit 2025. Një Weifeng beson gjithashtu se për shkak se cikli i zgjerimit të prodhuesve të materialeve zakonisht zgjat rreth 1 vit, shoqëruar me kërkimin dhe zhvillimin e prodhuesve të baterive dhe testin e tregu i terminalit, industrializimi i industrializimit të baterive të joneve të natriumit do të jetë pas vitit 2025.
Një Weifeng vuri në dukje se gjatë aplikimit në shkallë të gjerë të baterive të joneve të natriumit, përveç zinxhirit jo të plotë të industrisë së baterive me jon natriumi, kostoja është e lartë, ka gjithashtu siguri, densitet energjie, performancë zmadhimi, performancë cikli, vështirësi në projektimin e sistemit, Zinxhiri industrial dhe zinxhiri industrial dhe Riciklimi dhe çështje të tjera:
1. Siguria: Krahasuar me litiumin metalik, natriumi metalik është më i gjallë, por përgjithësisht besohet se bateritë e joneve të natriumit janë më të sigurta dhe mekanizmat duhet të studiohen më tej;
2. Dendësia e energjisë: Për shkak të numrit të madh të sekuencave atomike të elementeve të natriumit, kapaciteti i gramëve të materialit është i ulët;krahasuar me potencialin e litiumit metalik, potenciali i natriumit është më i lartë, gjë që bën që tensioni i daljes së baterisë së joneve të natriumit të jetë i ulët.Dendësia e energjisë e baterisë është e ulët;
3. Performanca e Meriditetit: Për shkak se rrezja jonike e joneve të natriumit është më e madhe se jonet e litiumit, është më e vështirë kur përhapet në fazën e ngurtë.Nën të njëjtën rrymë, devijimi i performancës së shumëzuesit të baterisë së joneve të natriumit;
4. Performanca e qarkullimit: Prodhimi dinotal gjatë ciklit të baterisë së joneve të natriumit, veçanërisht problemi i prodhimit të madh të gazit gjatë ciklit të temperaturës së lartë të baterisë, i cili bën që performanca e qarkullimit të mos plotësojë nevojat e klientit;
5. Vështirësia e projektimit të sistemit: Aktualisht, pas plakjes së temperaturës së lartë të baterive të joneve të natriumit, humbja e kapacitetit është përgjithësisht 1 ~ 2%, gjë që bën që kapaciteti aktual dhe kapaciteti i projektimit të baterisë të mos mund të përputhen plotësisht, duke rezultuar në vështirësi në projektimin e sistemit;
6. Zinxhiri industrial dhe riciklimi: Meqenëse kripa e natriumit të metalit shpërndahet përgjithësisht në ujë, rikuperimi i elementeve të natriumit në të ardhmen duhet të konsiderohet paraprakisht;
Edhe pse industrializimi i energjisë së natriumit po përballet ende me shumë sfida, shpejtësia e zhvillimit të të gjithë industrisë në të ardhmen mund të tejkalojë pritshmëritë.Së fundmi, Wu Hui, menaxher i përgjithshëm i Departamentit të Kërkimeve të Institutit të Kërkimeve Ekonomike Ivy/Dekan i Institutit Kërkimor të Industrisë së Baterive në Kinë, tha se sipas planit, deri në fund të këtij viti, kapaciteti i planifikuar i prodhimit do të arrijë në 40 GWh në në fund të këtij viti dhe deri në vitin 2025, i gjithë plani i industrisë do të arrijë në 300 GWh.
Përfituese
Në fund të vitit 2022, zinxhiri i furnizimit me energji elektrike me natrium ishte ende shumë i paplotë, procesi i përgatitjes ishte ende i papjekur dhe pajisjet e prodhimit nuk ishin perfekte, duke rezultuar në lidhje të pakënaqshme të prodhimit të baterive të natriumit.Kohët e fundit, të ardhmes dhe opsionet e karbonatit të litiumit janë renditur.Reduktimi i karbonatit të litiumit ka çuar në kthimin e baterisë së litiumit në kosto-efektivitet.Energjia elektrike e natriumit nuk ka një avantazh ndaj kostos së fosfatit të hekurit për sa i përket kostos.
“Për sa i përket paraqitjes së kapacitetit, shkalla e baterive litium-jon ka arritur gati 1000 GWh.Në të njëjtën periudhë, kapaciteti prodhues i furnizuesve të materialeve elektrike me natrium mund të mbështesë vetëm prodhimin e baterive me jon natriumi 2 GWH.Është e pamundur të mbështetet kërkesa e tregut dhe çështjet e kostos bëjnë që klientët ose tregjet të mos kenë dëshirë të provojnë teknologjinë e re të natriumit.
Nën presione të ndryshme, bateritë e natriumit nuk kanë arritur ende prodhim masiv në shkallë të gjerë në kuptimin ekonomik.
Në të ardhmen, për të siguruar avantazhin e zhvillimit të energjisë elektrike me natrium dhe madje edhe fitimin realist, An Weifeng sugjeroi që nga këndvështrimi i furnizuesve të materialeve në rrjedhën e sipërme, prodhuesve të baterive në rrjedhën e mesme dhe politikave kombëtare:
Për sa i përket furnizuesve të materialeve në rrjedhën e sipërme, rekomandohet zgjerimi i shkallës së prodhimit të materialeve dhe zvogëlimi i kostos së prodhimit të materialit;ndërsa zgjeron shkallën e prodhimit, ajo gjithashtu duhet të sigurojë një seri dhe lëndë të parë të shkëlqyer për fabrikat e baterive në rrjedhën e poshtme;
Për sa i përket prodhuesve të baterive të mesme, rekomandohet përdorimi i materialeve të preferuara me kosto të ulët për të ulur koston e baterisë;për të optimizuar shkallën e kualifikimit të produktit për të përmirësuar shkallën e kualifikimit të produktit, duke ulur kështu koston e baterisë;
Për sa i përket politikës kombëtare, për shkak se zinxhiri aktual i furnizimit të baterive të joneve të natriumit është në një periudhë perfeksioni, kostoja e baterive të joneve të natriumit në afat të shkurtër ende nuk mund të arrijë një rënie në shkallë të gjerë.Aplikimi në treg i baterive të joneve të natriumit.
Me përpjekjet e përbashkëta të kompanive të sipërpërmendura të zinxhirit industrial, zinxhiri i furnizimit do të kultivohet dhe kapaciteti prodhues do të fillojë të rritet.Për sa i përket dërgesave, dërgesat aktuale të baterive me jon natriumi këtë vit pritet të jenë rreth 3gWh.Në të ardhmen Në përmirësim, pritet që dërgesa aktuale e baterive të joneve të natriumit të arrijë në 347 GWh deri në vitin 2030, me një normë mesatare të rritjes së përbërësve prej 97%.
Përfundim: Pak ditë më parë, 20 milionë automjetet me energji të reja të vendit tim janë jashtë linje.Nga janari deri në korrik të këtij viti, shitjet e automjeteve me energji të re në vendin tim arritën në 4,526 milionë, një rritje prej 41,7% nga viti në vit, dhe pjesa e tregut arriti në 29%, nga të cilat 636,000 u eksportuan, një rritje nga viti në vit prej 1.5 herë;vëllimi total i ngarkimit të baterive të energjisë në vendin tim ishte 184.4 GWh., Kumulativi u rrit me 37.3% nga viti në vit, nga të cilat 67.1 GWh u eksportuan.
Pas vitesh kultivimi, industrisë së re të automjeteve me energji të Kinës i ka mbaruar përshpejtimi dhe zhvillimi i industrisë së baterive të litiumit ka qenë relativisht i pjekur.Aktualisht, kërkimi dhe zhvillimi i baterive të natriumit është në një farë mase mbi supet e baterive të litiumit.Mund ta merrni.Koha më e mirë për të mbjellë një pemë është dhjetë vjet më parë, e ndjekur nga tani, ka ardhur një raund i ri i daljes së ajrit të baterisë.Ata që janë të parët që do të vendosen dhe këmbëngulin për risi të vazhdueshme, mund të bëhen protagonistë kur të vijë "pranvera" e baterive të natriumit.Vlen të presim me padurim nëse mund të rritet.
Koha e postimit: Shtator-06-2023