Të ashtuquajturat "Tre Musketeers" të automjeteve me energji të re i referohen tre mënyrave të ndryshme të energjisë: qeliza e karburantit, fuqia hibride dhe energjia elektrike e pastër.Që nga fillimi i këtij viti, modeli i pastër elektrik “Tesla” ka përfshirë botën.Hibridet e markave vetanake vendase si BYD [-0,54% Raport Kërkimor i Fondit] “Qin” po lulëzojnë gjithashtu.Duket se në mesin e "Tre Musketeers", vetëm qelizat e karburantit performuan pak më pak mirë.Në panairin e automjeteve në Pekin që po mbahet aktualisht, një numër modelesh të reja verbuese të qelizave të karburantit janë bërë "yjet" e shfaqjes.Kjo situatë u kujton njerëzve se tregtimi i automjeteve me qeliza karburanti po afrohet gradualisht.Stoqet e konceptit të qelizave të karburantit në tregun e aksioneve A përfshijnë kryesisht SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), i cili po zhvillon automjete me qeliza karburanti;kompanitë aksionare të kompanive të qelizave të karburantit, të tilla si Jiangsu Sunshine, aksioneri kryesor i Shenli Technology [-0,94% Raporti i Financimit Kërkimor] (600220) dhe Great Wall Electric [-0,64% Raporti i Kërkimit të Financimit] (600192), të cilat mbajnë aksione në Xinyuan Power, dhe Narada Power [-0,71% Raporti i Kërkimit të Financimit] (300068);si dhe kompani të tjera të lidhura në zinxhirin e industrisë Enterprises, të tilla si Huachang Chemical [-0,90% Raporti i Kërkimit të Financimit] (002274), i cili është i përfshirë në agjentin reduktues "borohidridi i natriumit" dhe Kemet Gas [0,46% Raporti i Kërkimit të Financimit] (002549), i cili ka aftësi furnizimi me hidrogjen.“Një qelizë e karburantit është në fakt reaksioni kimik i kundërt i ujit që elektrolizon.Hidrogjeni dhe oksigjeni sintetizojnë ujin për të prodhuar energji elektrike.Në teori, qelizat e karburantit mund të përdoren kudo ku përdoret energjia elektrike.”Në një intervistë me një gazetar nga Securities Times, zëvendësdrejtori i përgjithshëm i teknologjisë Shenli Zhang Ruogu filloi me këtë.Kuptohet se drejtimi kryesor i kompanisë është kërkimi dhe zhvillimi dhe industrializimi i qelizave të karburantit të membranës së shkëmbimit të protoneve të hidrogjenit dhe teknologjive të tjera, duke përfshirë një shumëllojshmëri produktesh të qelizave të karburantit për qëllime të ndryshme.Jiangsu Sunshine dhe Fosun Pharma [-0,69% Raport Kërkimor i Fondit] respektivisht mbajnë 31% dhe 5% interesa të kapitalit të saj.Megjithëse ka shumë fusha të aplikueshme, aplikimi komercial i qelizave të karburantit shtëpiak nuk është i thjeshtë.Me përjashtim të prodhuesve të automobilave që janë të prirur për të promovuar konceptin e automjeteve me qeliza karburanti, zhvillimi i qelizave të karburantit në fusha të tjera është ende relativisht i ngadaltë.Aktualisht, faktorë të tillë si kostoja e lartë dhe sasia e vogël e stacioneve të karburantit me hidrogjen, mungesa e pjesëve mbështetëse dhe vështirësia në riprodhimin e mostrave të huaja janë ende arsyet kryesore pse qelizat e karburantit janë të vështira për t'u komercializuar në tregun kinez.Automjetet me qeliza karburanti do të vijnë së shpejti Në këtë panair të automjeteve në Pekin, makina e re e re me qeliza karburanti, Roewe 950 e sapo lëshuar e SAIC Group tërhoqi mjaft vëmendje.Trupi i thjeshtë i bardhë si bora dhe mbulesa e ndarjes së motorit nga materiali transparent shfaqin plotësisht sistemin e brendshëm të energjisë së makinës, duke tërhequr shumë spektatorë.Pika më e madhe e kësaj makine të re është se ajo është e pajisur me një sistem të dyfishtë energjie të baterisë dhe qelizës së karburantit.Është kryesisht qelizë karburanti me hidrogjen dhe plotësohet me bateri.Bateria mund të karikohet përmes sistemit energjetik të rrjetit të qytetit.Raportohet se SAIC Motor mund të arrijë prodhim me vëllim të vogël të automjeteve me qeliza karburanti në vitin 2015. Në përgjithësi, fuqia hibride e automjeteve me energji të re i referohet kombinimit të fuqisë me djegie të brendshme dhe fuqisë elektrike, dhe miratimi i SAIC i modalitetit qelizë karburanti + elektrike është një tjetër përpjekje e re.Sipas Gan Fen, menaxher i përgjithshëm i Departamentit të Teknologjisë së Energjisë së Re të SAIC Motor, ky dizajn bazohet në faktin se kur një automjet me qeliza karburanti përshpejton, ai duhet të përdorë qelizën e karburantit me ngarkesë të plotë dhe konsum të plotë të energjisë.Fuqia e kërkuar është shumë e madhe, kostoja është e lartë dhe jetëgjatësia gjithashtu do të reduktohet..Automjetet me qeliza karburanti me prizë mund të sigurojnë kosto më të ulëta, por për shkak se ato janë të pajisura me dy sisteme, kostoja është akoma më e lartë se automjetet e zakonshme elektrike.Përveç kësaj, Toyota shfaqi gjithashtu një makinë koncept FCV të pajisur me një qelizë karburanti hidrogjeni në këtë shfaqje auto.Kuptohet se Toyota planifikon të lançojë një seri sedanësh me qeliza karburanti në Japoni, Shtetet e Bashkuara dhe Evropë në vitin 2015 dhe shpreson që shitjet vjetore të këtij modeli të kalojnë 10,000 njësi deri në vitin 2020. Përsa i përket kostos, Toyota ka thënë se për shkak të përparimeve teknologjike, kostoja e kësaj makine është ulur me rreth 95% krahasuar me prototipet e hershme.Përveç kësaj, Honda planifikon të lançojë një makinë me qeliza karburanti me një distancë prej rreth 500 kilometra në 2015, me një objektiv shitjeje për të shitur 5,000 njësi brenda pesë viteve;BMW ka qenë gjithashtu e përkushtuar në kërkimin dhe zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti;Hyundai i Koresë së Jugut ka lançuar gjithashtu një model të ri të qelizave të karburantit.Tashmë ka plane prodhimi masiv;Mercedes-Benz Cars planifikon të lançojë një automjet të ri me qeliza karburanti hidrogjeni në vitin 2017. Duke gjykuar nga rezultatet e kërkimit dhe zhvillimit dhe planet e prodhimit masiv të këtyre kompanive të makinave, 2015 mund të bëhet viti i parë për tregtimin e qelizave të karburantit dhe automjeteve me energji hidrogjeni.Mungesa e objekteve mbështetëse është një pengesë “Në fakt, automobilat janë një rrugë më e vështirë për të industrializuar qelizat e karburantit”.Zhang Ruogu u tha gazetarëve: “Nga njëra anë, makinat kanë kërkesa teknike shumë të larta për qelizat e karburantit, të cilat duhet të jenë të vogla në përmasa, të mira në performancë dhe të shpejta në përgjigje.Nga ana tjetër, duhet të ndërtohen stacione mbështetëse të karburantit me hidrogjen dhe në këtë drejtim kanë investuar shumë para edhe vendet e huaja”.Në këtë drejtim, një ekspert nga Shoqata Ndërkombëtare e Energjisë së Hidrogjenit tha se stacionet e karburantit me hidrogjen janë zona më e madhe e zhvillimit për automjetet me qeliza karburanti.kufizimet.Si objekte të nevojshme mbështetëse, shpërndarja e stacioneve të karburantit me hidrogjen përcakton nëse automjetet me qeliza karburanti mund të vihen në përdorim pas prodhimit.Të dhënat tregojnë se në fund të vitit 2013, numri i stacioneve të karburantit me hidrogjen në përdorim në mbarë botën arriti në 208, me më shumë se njëqind të tjera në përgatitje.Këto stacione hidrogjenizimi shpërndahen kryesisht në rajone me strukturë të hershme të rrjetit të hidrogjenizimit si Evropa, Shtetet e Bashkuara dhe Japonia.Megjithatë, Kina është relativisht e prapambetur, me vetëm një stacion hidrogjenizimi secili në Pekin dhe Shangai.Z. Ji nga Departamenti i Tregtisë i Xinyuan Power beson se viti 2015 konsiderohet nga industria si viti i parë i tregtimit të automjeteve me qeliza karburanti, gjë që nuk ka lidhje me faktin se një numër i caktuar stacionesh karburanti me hidrogjen janë ndërtuar jashtë vendit.Xinyuan Power është ndërmarrja e parë aksionare e qelizave të karburantit në Kinë, e angazhuar për kërkimin dhe zhvillimin e qelizave të karburantit të automjeteve dhe ka ofruar sisteme energjie për automjetet me qeliza karburanti të SAIC Group shumë herë.Kompania deklaroi se fokusi te automobilat për aplikimet e qelizave të karburantit është, nga njëra anë, sepse industria e automobilave në vendin tim është e madhe dhe po rritet me shpejtësi, dhe ka një nevojë urgjente për teknologji të reja të energjisë;nga ana tjetër, teknologjia është pjekur dhe mund të aplikohet në qelizat e karburantit.Komercializimi i automobilave.Përveç kësaj, gazetari mësoi se përveç mbështetjes së objekteve të hidrogjenizimit, një nga pengesat është edhe mungesa e pjesëve mbështetëse të nevojshme për qelizat e karburantit.Dy kompani të qelizave të karburantit konfirmuan se në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme të zinxhirit vendas të industrisë së qelizave të karburantit nuk janë përfunduar ende dhe disa komponentë unikë janë të vështirë për t'u gjetur, gjë që e bën gjithashtu më të vështirë komercializimin e qelizave të karburantit.Ky problem ende nuk është zgjidhur plotësisht jashtë vendit.Për sa i përket kostos, shumë kompani thanë se duke qenë se të gjithë komponentët nuk janë komercializuar, është e vështirë të diskutohet për koston e qelizave të karburantit në Kinë.Në të ardhmen, shkalla e prodhimit do të sjellë më shumë hapësirë për ulje të çmimeve, dhe me avancimin teknologjik dhe reduktimin e përqindjes së metaleve të çmuara të përdorura, kostoja e qelizave të karburantit do të ulet gradualisht.Por në përgjithësi, për shkak të kërkesave të larta teknike, është e vështirë që kostoja e qelizave të karburantit të bjerë shpejt.Rruga SHBA-Japoni është e vështirë për t'u kopjuar Përveç automobilave, ka shumë shtigje të tjera komercializimi për qelizat e karburantit.Në Shtetet e Bashkuara dhe Japoni, kjo teknologji ka formuar një shkallë të caktuar tregu përmes metodave të tjera të aplikimit.Megjithatë, gazetarët mësuan gjatë intervistave se rrugët e komercializimit të tentuara nga Shtetet e Bashkuara dhe Japonia janë aktualisht të vështira për t'u imituar brenda vendit dhe nuk ka politika përkatëse nxitëse.Plug, një kompani amerikane e qelizave të karburantit, njihet si aksioni i dytë më i madh pas Tesla-s dhe çmimi i aksioneve të saj është rritur disa herë këtë vit.Në tremujorin e parë të këtij viti, Plug mori një porosi të madhe nga Walmart dhe nënshkroi një kontratë shërbimi gjashtëvjeçare për të siguruar qelizat e karburantit për pirunët elektrikë në gjashtë qendrat e shpërndarjes së Walmart në Amerikën e Veriut.Për shkak se qeliza e karburantit ka karakteristika zero emetimi dhe pa ndotje, ajo është shumë e përshtatshme për përdorim të kamionit të brendshëm.Nuk kërkon karikim afatgjatë, mund të furnizohet shpejt me karburant dhe të përdoret vazhdimisht, kështu që ka disa avantazhe konkurruese.Megjithatë, pirunët me qeliza karburanti nuk janë aktualisht të disponueshëm në Kinë.Udhëheqësi i pirunëve vendas Anhui Heli [-0,47% Raport i Kërkimit të Financimit] Zhang Mengqing, sekretari i bordit të drejtorëve, u tha gazetarëve se përqindja aktuale e pirunëve elektrikë në Kinë është e ulët dhe ata nuk janë aq të njohur sa jashtë vendit.Sipas njohësve të industrisë, ka dy arsye kryesore për hendekun: së pari, nuk ka një ndalim të rreptë për emetimet e shkarkimit të pirunëve të brendshëm në Kinë si disa vende të zhvilluara;së dyti, kompanitë vendase janë shumë të ndjeshme ndaj çmimit të mjeteve të prodhimit.Sipas Zhang Mengqing, “Forkliftet elektrikë vendas bazohen kryesisht në bateritë me acid plumbi dhe bateria përbën rreth 1/4 e kostos së të gjithë automjetit;nëse përdoren bateri litium, ato mund të përbëjnë më shumë se 50% të kostos së pirunit."Forkliftet me bateri litium ende pengohen nga kostot më të larta dhe qelizat e karburantit më të shtrenjta janë më të vështira për t'u pranuar nga tregu vendas i pirunëve.Sistemi i kombinuar i ngrohjes dhe energjetikës në shtëpi i Japonisë përdor gaz natyror të brendshëm pasi e reformon atë në hidrogjen.Raportohet se gjatë procesit të punës, qeliza e karburantit do të gjenerojë energji elektrike dhe energji termike në të njëjtën kohë.Ndërsa ngrohësit e ujit me qeliza karburanti ngrohin ujin, energjia elektrike e prodhuar lidhet drejtpërdrejt me rrjetin elektrik dhe blihet me një çmim të lartë.Së bashku me subvencionet e mëdha të qeverisë, numri i familjeve në Japoni që përdorin këtë lloj ngrohës uji me qeliza karburanti arriti në më shumë se 20,000 në vitin 2012. Sipas burimeve të industrisë, megjithëse ky lloj ngrohës uji mund të përmirësojë shumë efikasitetin e përdorimit të energjisë, çmimi i tij është po aq i lartë si 200,000 juanë, dhe aktualisht nuk ka asnjë reformator të vogël të gazit natyror në Kinë, kështu që nuk i plotëson kushtet për industrializim.Të marra së bashku, tregtimi i qelizave të karburantit të vendit tim nuk ka filluar ende.Nga njëra anë, automjetet me energji hidrogjeni janë ende në fazën e "makinë koncept";nga ana tjetër, në fusha të tjera aplikimi, është e vështirë për qelizat e karburantit të arrijnë aplikime në shkallë të gjerë dhe komerciale në afat të shkurtër.Lidhur me perspektivat e ardhshme të qelizave të karburantit në Kinë, Zhang Ruogu beson: “Nuk ka të bëjë me atë se cila gjë është më e mirë apo cili treg është më i mirë.Duhet thënë se e përshtatshme është më e mira.”Qelizat e karburantit janë ende në kërkim të zgjidhjeve më të mira.Rrugë e përshtatshme komercializimi.
Koha e postimit: Dhjetor-11-2023