BYD nuk ka hequr dorë kurrë nga kërkimi dhe zhvillimi i mëtejshëm i baterive me fosfat litium hekuri Bateritë me teh do të ndryshojnë varësinë e industrisë nga bateritë treshe, do të kthejnë rrugën teknologjike të baterive të energjisë në rrugën e duhur dhe do të ripërcaktojnë standardet e sigurisë për automjetet me energji të re
Më 29 Mars 2020, Wang Chuanfu, Kryetar dhe President i BYD, foli me fjalë si thika në konferencën për shtyp të baterisë së tehut.
Çështja e litiumit trefish ose fosfatit të hekurit të litiumit është përballur nga kompania e automjeteve me energji të re BOSS më shumë se një herë.Më parë, besohej gjerësisht në aplikimin e tregut se bateritë treshe litium dhe bateritë litium fosfat hekuri do të vazhdonin të avanconin krah për krah në të ardhmen.Megjithatë, modelet e nivelit të lartë që fokusohen në performancën e lartë do të vazhdojnë të përdorin bateri litiumi treshe, ndërsa modelet që fokusohen në tregun e mesëm dhe të ulët dhe theksojnë efektivitetin e kostos do të përdorin bateritë litium fosfat hekuri.
Megjithatë, bateritë e sotme të fosfatit të hekurit litium nuk mendojnë kështu.Ato nuk synohen vetëm në tregun e mesëm dhe të ulët, por edhe në tregun e nivelit të lartë të energjisë së re.Ata gjithashtu duan të konkurrojnë me bateritë treshe të litiumit.
Kosto e ulët do të thotë se duhet të jetë ekskluzive për ato të nivelit të ulët?
Nga pikëpamja teknike, ndryshimet në karakteristikat midis baterive treshe të litiumit dhe fosfatit të hekurit të litiumit janë mjaft domethënëse.Bateritë treshe të litiumit kanë densitet të lartë energjie dhe performancë të mirë në temperaturë të ulët.Megjithatë, për shkak të pranisë së elementeve të metaleve të rënda si kobalti, kostoja e tyre e lëndës së parë është më e lartë dhe vetitë e tyre kimike janë më aktive, duke i bërë ata më të prirur ndaj arratisjes termike;Dhe karakteristikat e fosfatit të hekurit të litiumit janë saktësisht të kundërta me ato treshe, me më shumë cikle dhe kosto më të ulëta të lëndës së parë.
Në vitin 2016, kapaciteti i instaluar i baterive vendase të litium fosfat hekuri dikur përbënte 70%, por me rritjen e shpejtë të baterive treshe të litiumit në fushën e automjeteve të pasagjerëve me energji të re, kapaciteti i instaluar i tregut të fosfatit të hekurit litium vazhdoi të bjerë në 30 % në 2019.
Në vitin 2020, me shfaqjen e baterive fosfate si bateritë me teh, bateritë me fosfat litium hekuri u njohën gradualisht në tregun e makinave të pasagjerëve për shkak të kostos së lartë dhe ndryshimeve në politikat e subvencionimit për automjetet me energji të reja, dhe tregu filloi të rimëkëmbej;Në vitin 2021, bateritë litium fosfat hekuri kanë arritur një ndryshim të baterive treshe të litiumit për sa i përket prodhimit dhe kapacitetit të instaluar.Deri më sot, bateritë me fosfat litium hekuri zënë pjesën më të madhe të tregut.
Sipas të dhënave më të fundit nga Aleanca e Inovacionit të Industrisë së Baterive Automobilistike të Kinës, kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive të energjisë në Kinë nga janari deri në shkurt të këtij viti ishte 38.1 GWh, një rritje nga viti në vit prej 27.5%.Kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive treshe të litiumit është 12.2 GWh, që përbën 31.9% të kapacitetit total të instaluar dhe një rënie nga viti në vit prej 7.5%;Kapaciteti kumulativ i instaluar i baterive litium fosfat hekuri është 25.9 GWh, duke zënë 68.0% të kapacitetit total të instaluar, me një rritje kumulative nga viti në vit prej 55.4%.
Rrjeti i baterive ka vënë re se në nivelin e çmimeve, tregu kryesor për automjetet e reja me energji në Kinë aktualisht është në intervalin nga 100000 deri në 200000 juanë.Në këtë treg të veçantë, konsumatorët janë më të shqetësuar për luhatjet e çmimeve dhe karakteristikat me kosto të ulët të fosfatit të hekurit të litiumit janë qartësisht më në përputhje.Prandaj, në fund të aplikimit në treg, shumica e kompanive të makinave do të përdorin modele të pajisura me bateri litium fosfat hekuri si produkte ekskluzive për të rritur shitjet dhe për t'u përqëndruar në kosto-efektivitetin.
Megjithatë, vlen të përmendet se kostoja e ulët mund të plotësojë nevojat e modeleve të nivelit të ulët, por nuk është ekskluzive për modelet e nivelit të ulët.
Më parë, bateritë me fosfat litium hekuri kishin mbetur prapa në konkurrencë me bateritë treshe të litiumit për shkak të mangësive të performancës.Megjithatë, tani bateritë me fosfat të hekurit litium janë zhvilluar me shpejtësi vitet e fundit, me përmirësime të konsiderueshme në performancën e baterive, përveç avantazheve në kosto.Nga lëshimi aktual i baterive me fosfat hekuri litium nga prodhuesit kryesorë të baterive dhe kompanitë e automjeteve me energji të re, mund të shihet se ato fokusohen kryesisht në përmirësimin e përmirësimeve të produkteve për sa i përket strukturës, përdorimit të vëllimit dhe teknologjisë së mbingarkimit.
Duke marrë si shembull bateritë me teh BYD, ndërkohë që ruajnë sigurinë e lartë dhe jetëgjatësinë e ciklit, bateritë me teh mund të anashkalojnë modulet kur grupohen, duke përmirësuar ndjeshëm përdorimin e volumit.Dendësia e energjisë e paketës së tyre të baterive mund të jetë e përafërt me atë të baterive treshe të litiumit.Raportohet se me mbështetjen e baterive teh, kapaciteti i instaluar i baterive të fuqisë BYD është rritur ndjeshëm.
Sipas të dhënave të EVtank, në vitin 2023, bazuar në peizazhin konkurrues të kompanive të mëdha globale të baterive të energjisë, BYD u rendit e dyta me një pjesë të tregut global prej 14.2%.
Për më tepër, Jike ka lëshuar baterinë e saj të parë të prodhimit masiv 800V me karikim ultra të shpejtë me hekur fosfat litium - baterinë me tulla ari.Zyrtarisht, shkalla e përdorimit të vëllimit të baterisë BRICS arrin në 83.7%, me një fuqi maksimale karikimi prej 500 kW dhe një shkallë maksimale karikimi prej 4.5 C.Aktualisht, bateria BRICS është lëshuar për herë të parë në Extreme Krypton 007.
GAC Aion gjithashtu njoftoi më herët se bateria super energjie mikrokristalore P58 e vetë-zhvilluar dhe e prodhuar vetë do të hiqet jashtë linje.Bateria miraton teknologjinë e pavarur të fosfatit të litiumit të hekurit GAC, e cila ka përparësi në jetëgjatësinë e baterisë dhe densitetin e përgjithshëm të energjisë.
Nga ana e prodhuesit të baterive, në dhjetor 2023, Honeycomb Energy njoftoi se në fushën BEV, kompania do të lançojë dy specifikime të qelizave të karikimit të shpejtë të thikës së shkurtër me fosfat litium, L400 dhe L600, në vitin 2024. Sipas planit, thika e shkurtër Bërthama e karikimit të shpejtë bazuar në L600 do të mbulojë skenarin 3C-4C dhe pritet të prodhohet në masë në tremujorin e tretë të 2024;Qeliza e karikimit ultra të shpejtë me thikë të shkurtër e bazuar në L400 do të mbulojë skenarët e zmadhimit 4C dhe më të lartë, duke përmbushur modelet kryesore të automjeteve me tension të lartë 800V në treg.Ai do të prodhohet në masë në tremujorin e katërt të 2024.
Epoka Ningde, Fosfati i Hekurit Litium, Bateria e Supercharged Shenxing
Në gusht 2023, Ningde Times lëshoi Baterinë Shenxing Supercharged, e cila është bateria e parë në botë e karikueshme me fosfat hekuri litium 4C.Me efikasitetin e lartë të integrimit dhe grupimit të teknologjisë CTP3.0, ai mund të karikojë për 10 minuta, të ketë një distancë prej 400 kilometrash dhe të ketë një distancë ultra të gjatë prej 700 kilometrash.Mund të arrijë gjithashtu karikim të shpejtë në të gjitha intervalet e temperaturës.
Raportohet se që nga lëshimi i saj, Shenxing Supercharged Battery ka konfirmuar bashkëpunimin me kompani të shumta makinash si GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu dhe Lantu.Aktualisht, ajo është prodhuar në masë në modele të tilla si Chery Star Era ET dhe 2024 Extreme Krypton 001.
Vlen të përmendet se tregu i baterive të energjisë jashtë shtetit ka qenë gjithmonë i dominuar nga bateritë treshe të litiumit.Sidoqoftë, për shkak të zhvillimit të shpejtë të teknologjisë vendase të baterive të fosfatit të hekurit litium, stabilitetit të fortë, jetëgjatësisë së gjatë të ciklit, performancës së mirë të sigurisë, kostos së ulët dhe avantazheve të tjera, shumë kompani ndërkombëtare të makinave aktualisht synojnë të instalojnë bateri fosfat hekuri litium.
Më parë, ishte raportuar se CEO i Tesla-s Musk kishte pohuar se dy të tretat e makinave Tesla në të ardhmen do të përdornin bateri litium-hekur fosfat;Stellantis Group ka nënshkruar gjithashtu një memorandum mirëkuptimi me CATL, duke rënë dakord që CATL do të furnizojë qelizat e baterive dhe modulet e baterive me fosfat hekur litium për Stellantis Group në nivel lokal në Evropë;Ford po ndërton një fabrikë të baterive litium fosfat hekuri në Michigan, SHBA dhe CATL ofron mbështetje teknike dhe shërbimi për të
A është litiumi tresh domosdoshmërisht një domosdoshmëri e nivelit të lartë?
Më 25 shkurt, supermakina e pastër elektrike e performancës Yangwang U9 nën Yangwang Automobile u lançua me një çmim prej 1.68 milion juanë, me një fuqi maksimale prej mbi 1300 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 1680 N · m.Koha e testuar e nxitimit 0-100 km/h mund të arrijë 2.36 s.Përveç vetive mbresëlënëse mekanike të vetë automjetit, U9 ende përdor bateri me teh.
Mesazhi tregon se bateria me teh të pajisur në U9 mund të arrijë shkarkim të vazhdueshëm me shpejtësi të lartë, ftohje efikase, mbingarkesë të baterisë dhe kontroll efikas të temperaturës.Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me teknologjinë e mbingarkimit të armëve të dyfishta dhe ka një fuqi maksimale karikimi prej 500 kW.
Sipas informacionit të aplikimit nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, Yangwang U9 është i pajisur me një bateri teh 80 kWh, me një peshë baterie prej 633 kg dhe një densitet energjie të sistemit 126 Wh/kg.Bazuar në energjinë totale prej 80 kWh, shkalla maksimale e karikimit të Yangwang U9 ka arritur në 6C ose më lart, dhe me një fuqi maksimale prej 960 kW, shkalla maksimale e shkarkimit të baterisë është deri në 12C.Performanca e fuqisë së kësaj baterie me teh mund të përshkruhet si mbreti i fosfatit të hekurit të litiumit.
Duke kërkuar informacionin e aplikimit të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit U7
Duke kërkuar informacionin e aplikimit të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit U7
Përveç kësaj, kohët e fundit, Looking Up U7 është deklaruar edhe nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, duke u pozicionuar si një automjet i madh luksoz elektrik i pastër me një madhësi trupore 5265/1998/1517 mm, një automjet i klasit D, një peshë prej 3095 kg, një bateri prej 903 kg, një energji prej 135.5 kWh dhe një densitet energjie të sistemit 150 Wh/kg.Është gjithashtu një bateri litium fosfat hekuri.
Në të kaluarën, të gjitha modelet e automjeteve elektrike të pastërta me performancë të lartë pa përjashtim përdorën bateri litium treshe me energji specifike të lartë për të siguruar parametra më të lartë të performancës.Duke parë parametrat e performancës së dy milionë modeleve të makinave të nivelit të lartë që përdorin fosfat litium hekuri që nuk janë më pak se bateritë treshe të litiumit, mjafton të justifikohet emri i fosfatit të hekurit të litiumit.
Më herët, kur BYD lëshoi baterinë e saj me teh litium fosfat hekuri, të brendshëm të industrisë sugjeruan që BYD mund të krijojë një "bateri me teh treshe" pasi teknologjia e saj të maturohet, por tani duket se nuk është kështu.Disa opinione sugjerojnë se duke adoptuar bateritë litium fosfat hekuri në modelet e nivelit të lartë, BYD ka përcjellë besimin në teknologjinë e vet tek konsumatorët dhe ka thyer dyshimet e industrisë për fosfatin e hekurit litium.Çdo lloj baterie ka avantazhet e veta unike dhe mund të shkëlqejë në skenarë të ndryshëm përdorimi.
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
2024 Extreme Krypton 001 Power Battery Diagram/Extreme Krypton
Për më tepër, Battery Network ka vënë re se 2024 Extreme Krypton 001 është lançuar zyrtarisht kohët e fundit.Versioni WE është i ndarë në dy versione baterish, secili i pajisur me bateri Ningde Times 4C Kirin dhe bateri 5C Shenxing, me çmime që fillojnë nga 269000 juanë.
Midis tyre, bateria Kirin është një sistem treshe me një energji totale prej 100 kWh, një densitet energjie të sistemit 170 Wh/kg, një kohë karikimi 10~80% SOC prej 15 minutash, një shkallë maksimale karikimi prej 4C, një mesatare prej 2.8C. , dhe një rreze CLTC prej 750 km (modele me rrota të pasme);Bateria Shenxing është një sistem fosfat hekuri litium me një energji totale prej 95 kWh, një densitet energjie të sistemit prej 131 Wh/kg, një kohë karikimi 10~80% SOC prej 11.5 minutash, një shpejtësi maksimale karikimi prej 5C, mesatarisht 3.6C, dhe një distancë CLTC prej 675 km (modeli me katër rrota).
Për shkak të uljes së kostos së fosfatit të hekurit litium, çmimi i versionit të baterisë Geely Krypton 001 Shenxing është në përputhje me atë të versionit të baterisë Kirin.Mbi këtë bazë, koha e karikimit të shpejtë të baterisë Shenxing është më e shpejtë se ajo e baterisë Kirin dhe diapazoni CLTC i modelit me katër rrota me dy motorë është vetëm 75 km më i ulët se ai i modelit me timon të pasëm të baterisë Kirin.
Mund të shihet se në sistemin aktual të produktit, në mesin e automjeteve me të njëjtin gamë çmimesh, bateritë me fosfat hekuri litium janë më ekonomike sesa bateritë treshe të litiumit.
Kuptohet se Ningde Times Shenxing Supercharged Battery është zhvilluar së bashku me kompani të shumta makinash, duke përfshirë GAC për të zhvilluar së bashku "Low Temperature Edition" dhe "Long Life Edition" të Shenxing Battery;Krijimi i serisë L të baterive me jetë të gjatë Shenxing me Nezha Motors
Koha e postimit: Mar-21-2024