"Ujku në industrinë e baterive të energjisë po vjen."Së fundmi, një katalog i rregullt i publikuar nga Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit e bëri industrinë të psherëtijë me emocion.
Sipas “Katalogut të Modeleve të Rekomanduara për Promovimin dhe Aplikimin e Automjeteve të Energjisë së Re (Batch-i i 11-të në 2019)”, automjetet e reja me energji të pajisura me bateri të investuara nga jashtë do të marrin subvencione në Kinë për herë të parë.Kjo do të thotë se pas heqjes së “listës së bardhë” të baterive në qershor të këtij viti, tregu i baterive China Dynamics (600482, Stock Bar) është hapur zyrtarisht për investimet e huaja.
Janë gjithsej 26 makina pasagjerësh në modelet e rekomanduara të shpallura këtë herë, duke përfshirë 22 automjete të pastra elektrike, duke përfshirë sedanin elektrik të pastër Tesla që do të prodhohet në Kinë.Aktualisht, nuk është e qartë se kush do të jetë furnizuesi i baterive të Tesla-s pasi të prodhohet në Kinë.Megjithatë, pas hyrjes në katalogun e subvencioneve, modelet përkatëse me shumë mundësi do të marrin subvencione.Përveç Teslës, në listën e rekomanduar kanë hyrë edhe markat e huaja Mercedes-Benz dhe Toyota.
Në vitet e fundit, subvencionet e Kinës për automjetet me energji të re kanë qenë të lidhura fort me prodhuesit e zgjedhur të baterive të energjisë.Bartja e baterive të prodhuara nga kompanitë e “listës së bardhë” të baterive dhe hyrja në katalogun e rekomanduar të mësipërm është hapi i parë për të marrë subvencione.Prandaj, vitet e fundit nuk janë subvencionuar automjetet e importuara me energji të reja, kryesisht Tesla.Kompanitë vendase të automjeteve me energji të re dhe kompanitë e baterive të energjisë kanë shijuar gjithashtu një "periudhë dritareje" të zhvillimit të shpejtë për disa vite.
Megjithatë, pjekuria e vërtetë e industrisë nuk mund të ndahet nga testimi i tregut.Ndërsa shitjet dhe pronësia e automjeteve të reja me energji rriten gradualisht, departamentet përkatëse po drejtojnë gjithashtu zhvillimin e industrisë nga politikat drejt tregut.Nga njëra anë, subvencionet për automjetet e reja me energji janë reduktuar nga viti në vit dhe do të tërhiqen plotësisht nga tregu deri në fund të vitit 2020. Nga ana tjetër, “lista e bardhë” e baterive u njoftua se do të hiqet në vitin fundi i qershorit të këtij viti.
Natyrisht, përpara se subvencionet të tërhiqen plotësisht, industria e re e automjeteve me energji të Kinës së pari do të përballet me konkurrencën nga homologët e huaj dhe industria e baterive të energjisë do të mbajë peshën kryesore.
Liberalizimi i plotë i baterive të investuara nga jashtë
Duke gjykuar nga katalogu i fundit i publikuar, modelet e reja energjetike të markave të huaja si Tesla, Mercedes-Benz dhe Toyota kanë hyrë të gjitha në sekuencën e subvencionimit.Midis tyre, Tesla ka deklaruar dy versione të modeleve të futura në katalog, që korrespondojnë me densitete të ndryshme të energjisë të sistemit të baterive dhe diapazoneve të lundrimit.
Pse ka një ndryshim të tillë në të njëjtin model Tesla?Kjo mund të lidhet pjesërisht me faktin se Tesla ka zgjedhur më shumë se një furnizues.Që nga fillimi i këtij viti, Tesla është ekspozuar se ka arritur marrëveshje "jo-ekskluzive" me një numër kompanish të baterive të energjisë.Objektivat e “skandalit” përfshijnë CATL (300750, Stock Bar), LG Chem, etj.
Furnizuesit e baterive të Tesla kanë qenë gjithmonë konfuzë.Një raport nga Departamenti i Kërkimeve të Degës së Aplikimit të Baterive të Energjisë së Battery China.com vuri në dukje se modelet Tesla të zgjedhura në katalogun e rekomanduar janë të pajisura me "bateri treshe të prodhuara nga Tesla (Shanghai)."
Tesla me të vërtetë ka prodhuar modulet e veta të baterive, por kush do t'i sigurojë qelizat?Një vëzhgues afatgjatë i Tesla-s analizoi një reporter nga 21st Century Business Herald se arsyeja pse modeli ka dy dendësi energjie është sepse është i pajisur me qeliza baterish (dmth qeliza) nga Panasonic dhe LG Chem.
“Kjo është hera e parë që një model i pajisur me bateri të huaja hyn në katalogun e subvencioneve.Personi theksoi se në katalogun e subvencioneve, përveç Teslës, kanë hyrë edhe dy makina nga Beijing Benz dhe GAC Toyota, të cilat asnjëra prej tyre nuk është e pajisur me bateri shtëpiake.
Tesla nuk iu përgjigj qelive të baterive të kompanisë specifike që përdor, por që nga heqja e "listës së bardhë" të baterisë së energjisë, është vetëm çështje kohe që bateritë e prodhuara nga kompani të financuara nga jashtë dhe makinat e pajisura me këto bateri të hyjnë në katalogu i subvencioneve.
Në mars 2015, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit nxori “Specifikimet e industrisë së baterive të fuqisë së automjeteve”, e cila do të përdorë bateritë e prodhuara nga kompani të miratuara si kusht bazë për marrjen e subvencioneve të automjeteve me energji të re.Që atëherë, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka lëshuar në mënyrë të njëpasnjëshme katër tufa të katalogëve të ndërmarrjeve të prodhimit të baterive të energjisë (dmth. "Bateritë me fuqi të bardhë").Lista”), duke ndërtuar një “mur” për industrinë e baterive të energjisë në Kinë.
Informacioni tregon se 57 prodhuesit e baterive të përzgjedhura janë të gjithë kompani vendase dhe nuk përfshihen prodhuesit japonezë dhe koreanë të baterive si Panasonic, Samsung dhe LG Chem që janë përdorur më parë nga SAIC, Changan, Chery dhe kompani të tjera makinash.Për shkak se ato janë të lidhura me subvencionet, këto kompani baterish të financuara nga jashtë mund të tërhiqen vetëm përkohësisht nga tregu kinez.
Megjithatë, "lista e bardhë" ka qenë prej kohësh jashtë kontaktit me zhvillimin e industrisë.Një reporter i 21st Century Business Herald mësoi më parë se në funksionimin aktual, zbatimi i "listës së bardhë" nuk është aq i rreptë dhe disa modele që nuk përdorin bateritë "të nevojshme" kanë hyrë gjithashtu në katalogun e produkteve të Ministrisë së Industrisë. dhe Teknologjisë së Informacionit.Në të njëjtën kohë, me përqendrimin e tregut, megjithatë, disa kompani në “listën e bardhë” kanë reduktuar biznesin e tyre apo edhe falimentuar.
Analistët e industrisë besojnë se anulimi i "listës së bardhë" të baterive dhe hapja e tregut të baterive të energjisë ndaj investimeve të huaja është një hap kyç që automjetet e reja energjetike të Kinës të kalojnë nga politikat drejt tregut.Vetëm kur kompanitë më të fuqishme të hyjnë në treg, kapaciteti i prodhimit mund të rritet më shpejt.Dhe për të ulur kostot dhe për të arritur zhvillimin real të automjeteve me energji të re.
Marketizimi është tendenca e përgjithshme.Krahas liberalizimit të “listës së bardhë”, rënia graduale e subvencioneve është një masë e drejtpërdrejtë për promovimin e tregtimit të industrisë.“Plani i Zhvillimit të Industrisë së Automjeteve me Energji të Re (2021-2035)” i shpallur së fundmi (draft për komente) gjithashtu thekson qartë se është e nevojshme të promovohet optimizimi dhe riorganizimi i kompanive të baterive të energjisë dhe të rritet përqendrimi i industrisë.
Ulja e kostove është thelbësore
Me mbështetjen dhe inkurajimin e politikave të industrisë, një numër i kompanive vendase të baterive të energjisë janë rritur me shpejtësi vitet e fundit, duke përfshirë CATL, BYD (002594, Stock Bar), Guoxuan Hi-Tech (002074, Stock Bar), etj., përfshirë Fuli , e cila së fundi u ul në Bordin e Inovacionit të Shkencës dhe Teknologjisë.Teknologjia e energjisë.Midis tyre, CATL është bërë "mbizotëruesi" në industri.Të dhënat e fundit tregojnë se në tre tremujorët e parë të këtij viti, pjesa e tregut të brendshëm të CATL është rritur në 51%.
Nën trendin e liberalizimit gradual të tregut, kompanitë e baterive të energjisë me financim të huaj kanë bërë marrëveshje edhe në Kinë.Në vitin 2018, LG Chem nisi një projekt investimi për bateritë e energjisë në Nanjing dhe Panasonic gjithashtu planifikon të prodhojë në mënyrë specifike bateritë për automjetet elektrike në fabrikën e saj Dalian.
Vlen të përmendet se furnizuesit vendas të baterive të Tesla-s, Panasonic dhe LG Chem, janë të dy objektivat e thashethemeve të njohura.Midis tyre, Panasonic është partneri "i njohur" i Tesla-s dhe Teslat e prodhuara në Amerikë furnizohen nga Panasonic.
"Pavendosmëria" dhe "përgatitja" e Teslës pasqyrojnë deri në një masë konkurrencën e ashpër në industrinë e baterive të energjisë.Ndërsa markat vendase që prej disa vitesh po zhvillohen me shpejtësi në tregun kinez, a mund të përballen këtë herë me konkurrencën e markave të huaja?
Një person i afërt me industrinë e baterive të energjisë i tha një gazetari nga 21st Century Business Herald se avantazhet konkurruese të baterive të energjisë të investuara nga jashtë janë kryesisht teknologjia dhe kontrolli i kostos, të cilat kanë formuar "barriera" të caktuara në treg.Duke marrë si shembull Panasonic, disa analistë të industrisë vunë në dukje se megjithëse prodhon gjithashtu bateri litium treshe, Panasonic përdor një përqindje të ndryshme të lëndëve të para, të cilat mund të rrisin densitetin e energjisë duke ulur kostot.
Megjithatë, në vitet e fundit të zhvillimit, me rritjen e shkallës, kostoja e baterive të energjisë shtëpiake gjithashtu ka ardhur duke u ulur vit pas viti.Duke marrë si shembull CATL, çmimi i sistemit të baterisë së tij të energjisë ishte 2.27 juan/Wh në 2015 dhe ra në 1.16 juan/Wh në 2018, me një rënie mesatare vjetore të kompleksit prej rreth 20%.
Kompanitë vendase të baterive të energjisë kanë bërë gjithashtu shumë përpjekje për të ulur kostot.Për shembull, si BYD ashtu edhe CATL po zhvillojnë teknologjinë CTP (CelltoPack, paketë baterish me energji pa module), duke u përpjekur të përmirësojnë performancën e baterisë me një dizajn të brendshëm më të efektshëm të paketës së baterisë.Kompani të tilla si Yiwei Lithium Energy (300014, Stock Bar) gjithashtu raportojnë në raportet vjetore Zhong tha se niveli i automatizimit të linjës së prodhimit duhet të përmirësohet për të rritur shkallën e rendimentit dhe për të zvogëluar kostot.
Teknologjia CTP ka ende shumë vështirësi për të kapërcyer, por lajmet e fundit tregojnë se paketat e baterive CTP të CATL kanë hyrë në fazën e prodhimit komercial në grupe.Në ceremoninë e nënshkrimit më 6 dhjetor për të thelluar bashkëpunimin strategjik midis CATL dhe BAIC New Energy, Zeng Yuqun, kryetar i CATL, tha: "Teknologjia CTP do të mbulojë të gjitha modelet kryesore ekzistuese dhe të ardhshme të BAIC New Energy".
Përmirësimi i niveleve teknike dhe ulja e kostove janë metodat kryesore.Kompanitë kineze të baterive të energjisë të përfaqësuara nga CATL janë gati të nisin një "rishikim" të vërtetë të tregut.
Koha e postimit: Nëntor-18-2023