Gjatë periudhës së "Planit të Trembëdhjetë Pesëvjeçar", prodhimi dhe shitja e automjeteve me energji të reja në Kinë janë rritur me shpejtësi, duke u renditur e para në botë për pesë vjet radhazi.Deri në fund të këtij viti pritet që numri i automjeteve me energji të re të kalojë 5 milionë.Në të njëjtën kohë, lajme të mira vazhdojnë të vijnë nga Kina në teknologjinë bazë të baterive të reja të energjisë.80-vjeçari Chen Liquan, personi i parë në industrinë e baterive të litiumit në Kinë, udhëhoqi ekipin e tij për të zhvilluar materiale të reja baterish.
Lëshohet një bateri e re litium nano-silikon, me kapacitet 5 herë më të madh se bateria tradicionale e litiumit
Chen Liquan, një akademik 80-vjeçar i Akademisë Kineze të Inxhinierisë, është themeluesi i industrisë së baterive të litiumit në Kinë.Në vitet 1980, Chen Liquan dhe ekipi i tij morën drejtimin në kryerjen e kërkimeve mbi elektrolitet e ngurta dhe bateritë dytësore të litiumit në Kinë.Në vitin 1996, ai drejtoi një ekip kërkimor shkencor për të zhvilluar bateritë litium-jon për herë të parë në Kinë, mori drejtimin në zgjidhjen e problemeve shkencore, teknologjike dhe inxhinierike të prodhimit në shkallë të gjerë të baterive shtëpiake litium-jon dhe realizoi industrializimin e baterive shtëpiake litium-jon.
Në Liyang, Jiangsu, Li Hong, një mbrojtës i akademikut Chen Liquan, udhëhoqi ekipin e tij për të arritur një përparim në një lëndë të parë kryesore për bateritë e litiumit pas më shumë se 20 vjet kërkimesh teknike dhe prodhimi masiv në 2017.
Materiali anodë nano-silikon është një material i ri i zhvilluar në mënyrë të pavarur prej tyre.Kapaciteti i baterive me butona të prodhuara prej tij është pesë herë më i madh se ai i baterive tradicionale të litiumit nga grafiti.
Luo Fei, Menaxher i Përgjithshëm i Tianmu Lider Battery Material Technology Co., Ltd.
Siliconi ekziston gjerësisht në natyrë dhe është i bollshëm në rezerva.Përbërësi kryesor i rërës është silici.Por për të bërë silikon metalik në material anodë silikoni, kërkohet përpunim i veçantë.Në laborator, nuk është e vështirë për të përfunduar një përpunim të tillë, por për të bërë materiale anode silikoni në nivel tone kërkon shumë kërkime dhe eksperimente teknike.
Instituti i Fizikës i Akademisë së Shkencave Kineze ka hulumtuar nano-silikonin që nga viti 1996 dhe filloi ndërtimin e një linje prodhimi të materialit anodë silikoni në vitin 2012. Vetëm në vitin 2017 u ndërtua linja e parë e prodhimit dhe ajo është rregulluar vazhdimisht. dhe të rishikuara.Pas mijëra dështimeve, materialet e anodës së silikonit u prodhuan në masë.Aktualisht, prodhimi vjetor i materialeve anode të silikonit për bateritë litium-jon nga fabrika Liyang mund të arrijë në 2000 tonë.
Nëse materialet e anodës së silikonit janë një zgjedhje e mirë për të përmirësuar densitetin e energjisë së baterive të litiumit në të ardhmen, atëherë teknologjia e baterive në gjendje të ngurtë është një zgjidhje e njohur dhe efektive për të zgjidhur problemet aktuale si siguria dhe jetëgjatësia e ciklit të baterive të litiumit.Aktualisht, shumë vende po zhvillojnë në mënyrë aktive bateritë e gjendjes së ngurtë dhe kërkimi dhe zhvillimi i teknologjisë së baterive të litiumit në gjendje të ngurtë në Kinë po ecën gjithashtu me ritmin e botës.
Në këtë fabrikë në Liyang, dronët që përdorin bateri litiumi në gjendje të ngurtë të zhvilluar nga një ekip i udhëhequr nga profesori Li Hong kanë një gamë lundrimi që është 20% më e gjatë se ajo e dronëve me të njëjtat specifika.Sekreti qëndron në këtë material kafe të errët, i cili është materiali katodë në gjendje të ngurtë i zhvilluar nga Instituti i Fizikës, Akademia Kineze e Shkencave.
Në vitin 2018, projektimi dhe zhvillimi i një sistemi të baterive të energjisë në gjendje të ngurtë 300 Wh/kg përfundoi këtu.Kur instalohet në një automjet, ai mund të dyfishojë diapazonin e lundrimit të automjetit.Në vitin 2019, Akademia Kineze e Shkencave krijoi një linjë pilot të prodhimit të baterive në gjendje të ngurtë në Liyang, Jiangsu.Në maj të këtij viti, produktet kanë filluar të përdoren në produktet elektronike të konsumit.
Megjithatë, Li Hong u tha gazetarëve se kjo nuk është një bateri e plotë në gjendje të ngurtë në kuptimin e plotë, por një bateri pothuajse e ngurtë që optimizohet vazhdimisht në teknologjinë e baterive të litiumit të lëngshëm.Nëse doni t'i bëni makinat të kenë një rreze më të gjatë, telefonat celularë kanë kohë më të gjatë gatishmërie dhe askush nuk mundet Që avionët të fluturojnë lart e më tej, është e nevojshme të zhvillohen bateri të gjendjes së ngurtë më të sigurta dhe me kapacitet më të madh.
Bateritë e reja po dalin njëra pas tjetrës dhe "Electric China" është në ndërtim e sipër
Jo vetëm Instituti i Fizikës i Akademisë Kineze të Shkencave, shumë kompani po eksplorojnë gjithashtu teknologji dhe materiale të reja për bateritë e reja të energjisë.Në një kompani të re energjetike në Zhuhai, Guangdong, një autobus i pastër elektrik po karikohet në zonën e demonstrimit të karikimit të kompanisë.
Pas karikimit për më shumë se tre minuta, fuqia e mbetur u rrit nga 33% në më shumë se 60%.Në vetëm 8 minuta, autobusi u karikua plotësisht, duke treguar 99%.
Liang Gong u tha gazetarëve se rrugët e autobusëve të qytetit janë fikse dhe kilometrazhi për një udhëtim vajtje-ardhje nuk do të kalojë 100 kilometra.Ngarkimi gjatë kohës së pushimit të shoferit të autobusit mund t'i japë një lojë të plotë avantazheve të baterive litium titanate që ngarkohen shpejt.Përveç kësaj, bateritë litium titanate kanë kohë cikli.Përparësitë e jetëgjatësisë.
Në institutin e kërkimit të baterive të kësaj kompanie ndodhet një bateri litium titanate që i është nënshtruar testeve të ciklit të karikimit dhe shkarkimit që nga viti 2014. Është karikuar dhe shkarkuar më shumë se 30 mijë herë në gjashtë vjet.
Në një laborator tjetër, teknikët demonstruan para gazetarëve testet e rënies, shpimit të gjilpërës dhe prerjes së baterive të titanatit të litiumit.Sidomos pasi gjilpëra e çelikut depërtoi në bateri, nuk pati djegie apo tym, dhe bateria mund të përdorej ende normalisht., gjithashtu bateritë litium titanate kanë një gamë të gjerë të temperaturave të ambientit.
Megjithëse bateritë e litium titanatit kanë avantazhet e jetëgjatësisë, sigurisë së lartë dhe karikimit të shpejtë, dendësia e energjisë e baterive të titanatit të litiumit nuk është mjaft e lartë, vetëm rreth gjysma e baterive të litiumit.Prandaj, ata janë fokusuar në skenarë aplikimi që nuk kërkojnë densitet të lartë energjie, si autobusët, automjetet speciale dhe stacionet e ruajtjes së energjisë.
Për sa i përket kërkimit dhe zhvillimit dhe industrializimit të baterive të ruajtjes së energjisë, bateria me jon natriumi e zhvilluar nga Instituti i Fizikës i Akademisë së Shkencave Kineze ka nisur rrugën drejt komercializimit.Krahasuar me bateritë me acid plumbi, bateritë me jon natriumi janë jo vetëm më të vogla në madhësi, por edhe shumë më të lehta në peshë për të njëjtin kapacitet ruajtës.Pesha e baterive me jon natriumi me të njëjtin vëllim është më pak se 30% e peshës së baterive me acid plumbi.Në një makinë elektrike turistike me shpejtësi të ulët, sasia e energjisë elektrike e ruajtur në të njëjtën hapësirë rritet me 60%.
Në vitin 2011, Hu Yongsheng, një studiues në Institutin e Fizikës të Akademisë Kineze të Shkencave, i cili gjithashtu studioi nën Akademik Chen Liquan, drejtoi një ekip dhe filloi të punojë në kërkimin dhe zhvillimin e teknologjisë së baterive me jon natriumi.Pas 10 vitesh kërkimesh teknike, u zhvillua një bateri me jon natriumi, e cila është shtresa e poshtme e kërkimit dhe zhvillimit të baterive me jon natriumi në Kinë dhe në botë.dhe fushat e aplikimit të produktit janë në një pozicion udhëheqës.
Krahasuar me bateritë litium-jon, një nga avantazhet më të mëdha të baterive me jon natriumi është se lëndët e para shpërndahen gjerësisht dhe janë të lira.Lënda e parë për prodhimin e materialeve të elektrodës negative është qymyri i larë.Çmimi për ton është më pak se një mijë juanë, që është shumë më i ulët se çmimi i dhjetëra mijëra juanëve për ton grafit.Një material tjetër, karbonati i natriumit, është gjithashtu i pasur me burime dhe i lirë.
Bateritë me jon natriumi nuk digjen lehtë, kanë siguri të mirë dhe mund të punojnë në minus 40 gradë Celsius.Megjithatë, dendësia e energjisë nuk është aq e mirë sa ajo e baterive të litiumit.Aktualisht, ato mund të përdoren vetëm në automjetet elektrike me shpejtësi të ulët, stacionet e energjisë për ruajtjen e energjisë dhe fusha të tjera që kërkojnë densitet të ulët të energjisë.Megjithatë, qëllimi i baterive me jon natriumi është që të përdoren si pajisje për ruajtjen e energjisë dhe është zhvilluar një sistem termocentrali për ruajtjen e energjisë 100 kilovat-orë.
Lidhur me drejtimin e ardhshëm të zhvillimit të baterive të energjisë dhe baterive të ruajtjes së energjisë, Chen Liquan, një akademik i Akademisë Kineze të Inxhinierisë, beson se siguria dhe kostoja janë ende kërkesat thelbësore për kërkimin teknik mbi bateritë e energjisë dhe bateritë e ruajtjes së energjisë.Në rastin e mungesës së energjisë tradicionale, bateritë e ruajtjes së energjisë mund të nxisin aplikimin e energjisë së rinovueshme në rrjet, të përmirësojnë kontradiktën midis konsumit të energjisë në pikun dhe luginën dhe të formojnë një strukturë energjie të gjelbër dhe të qëndrueshme.
[Vëzhgim gjysmë ore] Kapërcimi i "pikave të dhimbjes" të zhvillimit të energjisë së re
Në rekomandimet e qeverisë qendrore për “Planin Pesëvjeçar të 14-të”, automjetet e reja me energji dhe energji të reja, së bashku me teknologjinë e informacionit të gjeneratës së re, bioteknologjinë, pajisjet e nivelit të lartë, pajisjet e hapësirës ajrore dhe detare, renditen si industri strategjike në zhvillim që kanë nevojë. të përshpejtohet.Në të njëjtën kohë, u theksua se është e nevojshme të ndërtohet një motor rritjeje për industritë strategjike në zhvillim dhe të kultivohen teknologji të reja, produkte të reja, formate të reja biznesi dhe modele të reja.
Në program pamë se institucionet kërkimore-shkencore dhe kompanitë industriale po përdorin rrugë të ndryshme teknike për të kapërcyer “pikat e dhimbjes” të zhvillimit të energjisë së re.Aktualisht, megjithëse zhvillimi i industrisë së re energjetike të vendit tim ka arritur disa avantazhe fillestare, ajo ende përballet me mangësi zhvillimi dhe teknologjitë thelbësore duhet të kalohen.Këta presin që njerëz të guximshëm të ngjiten me mençuri dhe të mposhtin me këmbëngulje.
Koha e postimit: Nëntor-23-2023